اختراع باتری جدید برای خودروی برقی که در پنج دقیقه شارژ می‌شود
تاریخ انتشار: ۱۷ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۶۸۹۹۲۲
ایتنا - دانشمندان به کشف مهم جدیدی دست یافته‌اند که شارژ باتری‌ها فقط در چند دقیقه را ممکن می‌کند.
نوآوری‌های تازه در طراحی و شیمی باتری امکان ساختن باتری‌هایی را فراهم کرده است که در پنج دقیقه- سریع‌تر از همه باتری‌های موجود در بازار- شارژ می‌شوند، ضمن آنکه در استفاده طولانی‌مدت از آنها پایدار می‌مانند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
پژوهشگران امیدوارند که این پیشرفت‌ها بتواند به پذیرش و استفاده گسترده از وسایل نقلیه برقی کمک کند، از جمله با ارزان‌تر کردن باتری‌ها و همچنین با ابداع روشهای زیست‌پذیرتر استفاده از این فناوری.
در یک طرح پژوهشی در دانشگاه کرنل (Cornell) معلوم شد که از ایندیوم- ماده‌ای که اغلب برای ساختن روکش صفحه‌های نمایش و صفحه‌های خورشیدی استفاده می‌شود- همچنین می‌توان در ساختن باتری‌هایی استفاده کرد که به‌سرعت شارژ می‌شوند و ذخیره برقشان را نگه می‌دارند. این ماده ترکیب خاصی دارد که به آن امکان می‌دهد سریع شارژ شود، ولی این شارژ را از دست ندهد.
دانشمندان در مقاله جدیدی با عنوان «شارژ سریع، ذخیره طولانی‌مدت در باتری‌های لیتیومی»، که در مجله ژول (Joule) چاپ شده است، می‌گویند که کاربرد این یافته جدید می‌تواند باتری‌ها را کوچک‌تر و کارآمدتر کند، به‌ویژه در مقایسه با فناوری‌های دیگری مانند گنجاندن تجهیزات شارژ در درون جاده‌ها. با این حال، آنها یادآور می‌شوند که تحقیق بیشتری باید انجام شود: ایندیوم سنگین است، از این رو بهتر است ماده دیگری پیدا کرد که برخی از ویژگی‌های مشابه آن را داشته باشد، اما وزن سنگین آن را نداشته باشد.
باتری‌های شارژ سریع می‌توانند طیف وسیعی از صنایع، از جمله خودروهای برقی را متحول کنند. بسیاری از رانندگان می‌گویند که ناکافی بودن بُرد حرکت خودرو برقی مضطربشان می‌کند، یا از این می‌ترسند که باتری آنها دوام کافی نیاورد، و تازه همین وضع هم با توجه به این واقعیت پیچیده‌تر می‌شود که شارژ چنین وسایل نقلیه‌ای ممکن است مستلزم معطلی طولانی در حین اتصال خودرو به دستگاه شارژ باشد.
لیندن آرچر، استاد مهندسی و رئیس دانشکده مهندسی در دانشگاه کرنل، که بر این طرح پژوهشی نظارت داشت، گفت: «اضطراب و نگرانی بابت بُرد، در مقایسه با موانع دیگری مانند هزینه و قابلیت باتری‌ها، مانع بزرگ‌تری برای برقی کردن وسایل حمل‌ونقل است، و ما با استفاده از طرح‌های منطقی الکترود، روشی برای حذف آن شناسایی کرده‌ایم.»
«اگر بتوانید باتری خودرو برقی را در پنج دقیقه شارژ کنید، یعنی، چقدر خوب، دیگر لازم نیست باتری بزرگی برای بُرد ۳۰۰ مایلی ۴۸۰ کیلومتری داشته باشید. می‌توان به کمتر از این راضی شد که می‌تواند هزینه خودرو برقی را کاهش دهد و امکان پذیرش و استقبال گسترده‌تر از آن را فراهم کند.»
به همین سبب، طرح‌های گوناگونی برای آزمایش و سرعت بخشیدن به شارژ در جریان است. پژوهش‌های جدید در دانشگاه کرنل هم‌زمان با پژوهش‌های مهندسان آزمایشگاه ملی بروکهاون در وزارت انرژی ایالات متحد آمریکا بود که به نوآوری دیگری دست یافتند که سرعت شارژ شدن باتری‌ها را بهبود چشمگیری می‌دهد.
پژوهشگران دریافتند که افزودن ترکیبی به نام نیترات سزیم به بخشی از باتری سرعت شارژ باتری‌های لیتیوم فلزی را بسیار بیشتر می‌کند، در حالی که به این باتری‌ها امکان می‌دهد چرخه عمر طولانی نیز داشته باشند.
تیمی که به این کشف بزرگ دست یافت بخشی از کنسرسیوم «باتری۵۰۰» است که حاصل همکاری آزمایشگاه‌ها و دانشگاه‌هایی است که روی ساختن باتری‌هایی با چگالی انرژی ۵۰۰ وات ساعت بر کیلوگرم کار می‌کنند، که دو برابر توانایی امروزی باتری‌ها است.
دست یافتن به این چگالی با استفاده از باتری‌های لیتیوم یونی، مانند باتری‌های امروزی، امکان‌پذیر نخواهد بود. در عوض، دانشمندان باید از باتری‌های لیتیوم فلزی استفاده کنند که چگالی انرژی بسیار بیشتر، اما مشکلات بزرگی دارند، از جمله انتخاب روشن بین شارژ سریع یا باتری‌هایی که می‌توانند دوام طولانی داشته باشند.
پژوهش جدید روی این باتری‌ها با عنوان «یک مرحله میانی غنی از مواد غیرآلی ولی عاری از لیتیم فلوراید برای ساختن باتری‌های لیتیوم فلزی با شارژ سریع و با چرخه عمر طولانی» اخیرا در مجله نیچر کامیونیکیشنز منتشر شده است.
منبع: ايتنا
کلیدواژه: باتری خودرو خودروی برقی محیط زیست شارژ سریع باتری های لیتیوم باتری هایی شارژ سریع
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.itna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ايتنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۶۸۹۹۲۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
(تصاویر) این ۲ خودروی جدید امسال وارد بازار ایران می‌شوند
هم زمان با نمایشگاه خودرو پکن، ۲ خودرو جدید کرمان موتور که امسال به بازار می‌آید نیز مشخص شد.
به گزارش عصر ایران، کمپانی جی‌ای سی (JAC) که در ایران بیشتر آن را با نام جک می‌شناسند، سال هاست که در زمینه تولید خودروهای سواری و کار و تجاری فعالیت کرده و بیشتر محصولاتش نیز هم اکنون در بازار ایران حضور دارند. برای نمونه می‌توان به جک S ۵ اشاره کرد که پس شروع مونتاژش در کرمان موتور، موفق شد تا سهم زیادی از بازار کراس اوور‌ها را به خود اختصاص دهد. به بیانی دیگر می‌توان گفت که معروفیت برند جی‌ای سی در ایران با فروش بی نظیر S ۵ رقم خورد و این خودرو توانست دیدگاه مثبتی برای جک به وجود آورد.
جی‌ای سی در سال‌های اخیر علاوه بر تولید خودروهای متنوع، بر روی پیشرفت در زمینه خودروسازی مدرن نیز تمرکز کرده و همگام با دیگر شرکت‌های چینی، در دنیا به شهرتی نسبی رسیده است. حضور جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن که میزبان بزرگان صنعت خودروسازی دنیا نیز هست می‌تواند نشان دهنده جایگاه این کمپانی باشد.
در سال‌های اخیر اضافه شدن قوای محرکه الکتریکی به خودرو‌ها بسیار مرسوم شده و به همین دلیل اکثر خودروسازان حاضر در اتو اکسپو چین، اتوموبیل‌های تمام برقی و یا هیبریدی خود را به نمایش درآوردند. با توجه به چنین موضوعی، جی‌ای سی نیز در کنار دیگر شرکت ها، خودروهای تمام برقی و هیبریدی خود را به نمایشگاه آورده و در معرض دید عموم قرار داده است.
این کمپانی علاوه بر حرکت در مسیر بکارگیری از قوای محرکه روز دنیا، طراحی محصولات خود را نیز با الگو‌های نوین جهانی به روز کرده تا به صورت همه جانبه در زمینه خودروسازی پیشرفت کرده باشد.
با ورود به غرفه جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۴، در درجه اول کانسپت DE Fine دید بازدیدکنندگان را به خود جلب می‌کرد. نزدیک شدن به تولید خودرو با پلتفرم DE جزو اهداف توسعه‌ای جی‌ای سی است و در این راستا هوآوی با تکنولوژی‌های خود قصد دارد تا سرعت رسیدن به نسخه نهایی را برای JAC بیشتر کند.
کانسپت DE Fineبه طور کلی جی‌ای سی ۴ پلتفرم برای ابعاد مختلف بدنه در نظر گرفته که در میان آنها پلتفرم DI که مختص خودروهای کوچک و متوسط مانند EV۳ است، تجاری سازی و به مرحله تولید رسیده است.
نام دو پلتفرم دیگر JAC که بخش‌های نهایی طراحی شان را سپری می‌کنند DP و DM است که به ترتیب برای تولید خودروهای آفرودی و MPVها کاربرد خواهند داشت.
جی‌ای سی با چه خودرو‌هایی پا به اتو اکسپو پکن گذاشت؟از مهم‌ترین خودروهای این برند که احتمالاً به زودی در خیابان‌های ایران تردد خواهند کرد می‌توان EV۳ را نام برد که به یک پیشرانه تمام برقی مجهز شده و با توجه به ظاهر جذابش و همچنین تنوع پایین خودروهای هاچ بک و درون شهری، می‌تواند مورد پسند بسیاری از جوانان و خصوصا بانوان قرار گیرد. جک EV۳ دارای یک موتور برقی با حداکثر قدرت ۷۰ کیلووات است. این هاچ بک نخستین محصول جک است که به باتری‌های استوانه‌ای تجهیز شده است و حداکثر سرعتش هم به ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
خودروی هاچ بک جک ۳ EVدیگر محصولی که در غرفه جی‌ای سی معرفی شد، X۸ بود که کرمان موتور اقدامات لازم برای مونتاژ این کراس اوور را انجام داده و در آینده‌ای نزدیک تولیدش را آغاز خواهد کرد. این خودرو هم از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI استفاده می‌کند که قادر به تولید ۱۷۴ اسب بخار است. گشتاور این پیشرانه نیز ۲۵۰ تا ۲۸۰ نیوتن متر اعلام می‌شود و در نهایت از طریق گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه به چرخ‌های جلو منتقل خواهد شد.
محصول X۸JS۶ هم که حضورش در ایران قطعی شده و جزو جدیدترین محصولات این برند است نیز در نمایشگاه حضور داشت. لازم به ذکر است که JS۶ قرار است در نسخه پلاگین هیبرید در کرمان موتور مونتاژ شود.
شرکت جک علاوه بر خودروهای سدان، کراس اوور و هاچ بک، پیکاپ‌های شاسی مستقل را نیز در سبد محصولات خود دارد. از این رو برای نمایش دستاورد‌های خود در تولید این کلاس بدنه، علاوه بر نسخه تمام بنزینی و تجهیز شده T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقی و دو دیفرانسیل این پیکاپ را نیز برای اولین بار معرفی کرده است.
T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقیدر بخش دیگری از غرفه، ون RF۸ که یک MPV محسوب می‌شود نیز حضور داشت و به علت طراحی داخلی لوکس و تجملاتی اش، مورد توجه مراجعین قرار گرفت. آرایش صندلی‌ها در این MPV به صورت ۲+۲+۳ بود تا سرنشینان ردیف دوم فضای کافی در اختیار داشته و سفر راحت تری را تجربه کنند. در مورد این موضوع می‌توان گفت که امروزه خودروسازان سعی دارند تا اکثر کراس اوور‌ها و SUVهای خود را نیز با این چینش صندلی تولید کنند، چرا که فضا برای بکارگیری امکانات رفاهی بیشتر فراهم می‌شود.
حمله به نمازگزاران در گذره هرات افغانستان/ ۶ نفر شهید شدند